历史的车轮总是以他笃定的速度向前滚动着，从80年代到2010年这一个阶段，一直是我们基础建设的阶段，大量的道路，桥梁，地铁隧道，高铁，住宅建筑物被建造了起来，到现在，早一批的建筑物和构筑物，有的要退出历史舞台了，有的需要翻修加固，对于一些老的桥梁来说，如何巩固梁受力也是大家经常探讨的话题，今天这篇文章就围绕巩固桥梁受力的几个方法来写，希望大家有兴趣可以看一下。

外包混凝土加固法

外包混凝土加固的目的是为了增大桥梁受力构件的截面积，对于受压区可以起到有效提高正截面抗弯的作用，从而起到加固，甚至提高承载力的一个方法。通常是桥面板进行一个加厚，桥梁主梁的加宽等等。

预应力加固法

对于我们一些交通较为繁忙不便于拆除又通过设计核算接近于桥梁承载范围的桥，对于他们的大型结构加固常常会考虑预应力加固的办法，这个加固法能够有效而且快速的提高承载力，高度抗裂性，同时呢，还有一个大家都知道的好处，预应力加固法它比外包混凝土加固法要更加的节省空间的占用。主要针对的部位就桥梁下边缘常受拉区域的地方进行施加预应力的处理时，对于一些常年受力不均的桥梁，有一定的对于受力较强的构建，有很好的均衡补强作用。

粘贴钢板加固法

与前两种方法相比较，粘贴钢板加固法所起到的作用可能是较小一些的，但又是非常常见的一个桥梁加固法，尤其是对于城镇的小中型桥梁，粘贴钢板加固的应用，可以较为直接的粘在桥梁构件的受拉面和受力薄弱部位。我非常好奇的是粘贴板的结构胶，这个粘合力很强，但是每次粘完刚完以后还要加环氧砂浆或者是水泥砂浆的保护层。因为钢板比较容易生锈，而桥梁又通常离不开水。 粘贴钢板这个办法施工非常简单，技术也通过多年的实践来说，可靠度是比较高的，工期通常也比较短，基本上改变原来的结构并不大，当然他所解决的受力问题也并不太大，小修小补。

碳纤维布补强加固

新三年旧三年，缝缝补补又三年，看纤维布的补强加固办法也是薄薄的一层，但也是解决受力的小问题，操作方法简单快捷，就是把碳纤维布贴在桥梁的混凝土结构表面，主要起到一个补强加固的作用，相比较前面三个，对于桥梁的维护作用就更轻微一些，但也是用的挺多的一个修桥办法。

大改桥梁结构受力体系

这个就需要与原设计单位沟通了，一般来说，这样改的目的是为了大幅度地增加桥梁的承载能力，可能桥梁的吨位要有大幅的改变。费用也是比较大的，工程量也是比较高的。在设计院出了新的改变受力的方案以后，可能是简支梁变成了连续梁，有可能通过加进梁和叠合梁，甚至钢架来改变受力体系，很多也会由原来的大跨度变为小跨度，加几个桥墩。总之，工程量虽然比重建一个桥要小很多，但是在桥梁加固这个范畴，算是工程量很大的了。

在桥梁加固的方法中，以上所提到的五种只是我个人所学到的，或者是见识到的，还有很多种方法，都是为了延长桥梁的使用寿命或者提高桥梁的承载能力，为我们节约成本有着不可磨灭的功劳。所以我们要学会建桥，更要学会维护，加固桥梁。