据国家航天局消息：6日接近午夜时刻，玉兔二号月球车行驶里程突破1000米，达到1003.9米，工况正常。下一个月昼，“玉兔二号”将近距离探测目标石块，并对它身后的大型撞击坑进行感知，我们期待它取得更多的科学发现。

三年以来，在飞控人员精准控制下，嫦娥四号着陆器、巡视器、中继星完成了一个又一个艰巨的任务，在月背征途中不断刷新自己的纪录，继续探寻月球背面的奥秘。据介绍，下一个月昼，玉兔二号将近距离探测目标石块，并对它身后的大型撞击坑进行感知。

下一个月昼，玉兔二号将近距离探测目标石块，并对它身后的大型撞击坑进行感知，期待玉兔二号取得更多的科学发现。

此前，玉兔二号月球车曾对周围的天际线实施了环拍，环拍图片中北侧天际线处一个突兀的立方体物体像一个“神秘小屋”，让网友们脑洞大开，纷纷猜测是“广寒宫”“凯旋门”“外星基地”。据媒体7日报道，玉兔二号月球车在距离该物体10米左右时揭开了其神秘面纱，为形似玉兔的石块。

玉兔慢原因

这里面主要有两方面的原因。

首先就是玉兔二号使用的是太阳能电池板供能，每一次爬坡都需要消耗能量，能量没有了怎么办?

就需要在持续两周的月球之夜以及当太阳直接在头顶上时待机休息，以防止过热。而月球上的一天约等于地球上的28天，白天和黑夜各接近 14 天，玉兔二号只能在月昼时工作，也就是月球上的白天，所以会不定时的进行休眠。

其次月球重力低，且没有大气，使得其表面的月尘很容易被甩起来，从而威胁设备的运行，所以在危险的、布满瓦砾和火山口的月球地形中需要缓慢行驶。

玉兔二号的设计时速是 200 米，相当于 5.6 厘米/秒，也就比蚂蚁爬得快一些。

但即便是这样的速度，也不至于 80 米走上两到三个月昼吧?

这就要说到，玉兔二号的实际移动是远没有设计时速那么高的，这就像是咱们开车，仪表盘上的设计时速有200多公里，但实际开车也要根据路况，安全行驶不是?

月球上也一样，它的背面太坑坑洼洼了，小石头特别多，再加上仅仅是 7° 左右的坡度，就会使玉兔二号面临车体溜坡的风险，所以在行驶时要格外小心，同时还需提前规划好行动路径。

有时候仅10米的路程也要花上一个小时，那都是正常的。

但值得注意的是，玉兔二号的设计寿命只有短短 3 个月，却能完好运行至今，仍然在月球背面慢悠悠地行驶，已将近 3 年了。

嫦娥四号任务月球车玉兔二号于 2019 年 1 月 3 日 22 时 22 分完成与嫦娥四号着陆器的分离，驶抵月球背面。

“玉兔二号”巡视器上安装了全景相机、测月雷达、红外成像光谱仪和与瑞典合作的中性原子探测仪。这些仪器将在月球背面通过就位和巡视探测，开展低频射电天文观测与研究，巡视区形貌、矿物组份及月表浅层结构研究，并试验性开展月球背面中子辐射剂量、中性原子等月球环境研究。

国家航天局表示，三年以来，在飞控人员精准控制下，嫦娥四号着陆器、巡视器、中继星完成了一个又一个艰巨的任务，在月背征途中不断刷新自己的纪录，继续探寻月球背面的奥秘。