武汉是中部地区的教育大市，大学生和高校数量均位居全国前列。旅游武汉，有非常高的概率在城市的各个区域里遇到高校园区，且基本上每所高校都有自己独特的颜值和文化，游逛其中，能感受到明显的艺术熏陶。比如在远城区江夏藏龙大道上就有一座非常有特色的高校，其校园面积并不大，但却将一条铁路搬到了校内，近500米长的铁轨上停放有数列火车。学生和游人穿梭其中，在铁轨上往来，仿佛到了塞外疆土，沉浸感十足，这座高校就是武汉铁路职业技术学院。

汤逊湖畔的铁路系统高校

武汉城区的高校，上有985和211系列知名综合院校，下有纺织、交通、水利水电、生物、铁路等专业职校，分类广泛、术业专攻、包罗万象，让人难以预料。根据城区区位等其他因素，这些高校的位置又星罗密布，有在传统老城区的，也有新建在开发区的，硬件设施颜值等差异明显。相对来说，铁路职院并不算非常知名的院校，也不属于学历型高校，是高职院校里典型的技能型专科院校。在经过多年的规划建设后，铁路职院在藏龙岛汤逊湖畔的新校区顺利投入使用，成为区域一张靓丽名片。

之所以说铁路职院是名片，是因为它的位置实在选得太好了。从城市的三环线往南，下大学园路或者光谷大道高架，转到藏龙大道上，过了汤逊湖水域，在藏龙岛科技园入口的岸边就能看到铁路职院的大门。学校整体建在湖边，大门正对湖区，植被茂盛，地势平坦，湖光水色里，一派静谧好时光。学生出入学校和市区，在藏龙大道上校门口和九凤街上都有公交车，往两个方向出入市区，非常便捷。以藏龙岛科技园为依托，学生的实习和就业市场巨大，区位优势明显。

京九京广青藏三大铁路入驻

走进铁路职院，能感受到校园规划和建设明显有别于其他高校。首先，学校的围墙建设得很有氛围，没有实体墙壁，只有一张两根钢管组成的护栏，高度在30公分左右。这意味着校园区域等于全开放式，没有围墙阻拦，可谓开管理之先河，让人耳目一新。其次，校园主大楼建筑，完美突出铁路系统特色，在楼顶建设了一套火车logo的顶篷，辨识度极高。除此之外，学校内部的校园道路命名也有讲究，分别对应着京藏、京九和京广三大铁路线，名为“青藏路、京九路和京广路”。

在校园大门口进来，首先踏入的是青藏路，它位于校园北段，毗邻湖区而建。沿青藏路走到校园东段，在此处有教学楼分布，马路一分为二，分别延伸开的是京九和京广路。每年新生入学，师哥师姐们都会主动为学弟学妹们“普及”三条道路的位置方向，而至于其来历，大概所有报考的学生们都懂。有意思的是，平时遇到外卖小哥或者送快递小哥相互报告位置时，他们都会不约而同回答“在京广或者京九，在青藏”，好像人真的是在外地一般。

五百米轨道上停泊真实火车

和误会三大铁路网络搬到校园比较，铁路职院里的铁路轨道那才是真的亮点，是实打实的机器和钢铁，是实际在铁路线上跑过的列车，远非一般模型可以比较的。简单来说，沿着青藏路走到京九路交汇处，在教学楼下的马路一侧，就能看到绵延的一条铁轨。铁轨这一边是京九路的北段起点，另一边一直拓展到东段的终点，长度在600米左右，中间没有任何建筑物阻挡，视线一览无余，非常开阔。并且铁轨是真的铺在路上，地基和螺丝依稀可见，不知道的人还真以为是在运营中的线路开拓到了学校里。

走上这条铁轨，可以看到远处近处分别停着几列火车，有火车头加车厢，也有单独的车厢，车厢的颜色和款式都不一样，显示出是不同区域和时期的列车。最近处一段上是一辆深蓝和白色相间的火车头加车厢，火车头厚重，车厢高耸，窗子非常小，密密麻麻堆在高处，看着像是货运列车组。继续向前走，又冒出一列绿皮车厢，这个相信很多朋友都有印象，典型的客运火车，登上车厢里，看到是硬座，满满的怀旧味道。走过绿皮车厢，接下来出现的是一列纯白色车厢，样式是客运，但小编未曾见过这种涂装。

铁路职院的火车轨道建在了教学区和住宿区的中间带上，设施看着有一段年头，但仍然很像是在运营的线路，毕竟在武汉城区，类似的线路实在太多。游逛在校园里，周边没有高层建筑，环境也很静谧，看到那几列车厢，总觉得有种身在塞外疆土上的错觉。一边是莘莘学子的教学楼，一边是多年前驰骋轨道的火车，这样的反差是一种对比，也是一种激励，大概算是规划建设者们的某个初衷吧。