目前，经教育部批准的开设飞行技术专业（本科），并已在民航招飞系统开通账号的招飞院校有中国民用航空飞行学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学、中国民航大学、滨州学院、沈阳航空航天大学、上海工程技术大学、南昌航空大学、黑龙江八一农垦大学、安阳工学院、烟台南山学院、常州工学院、南昌理工学院、山东交通学院、郑州航空工业管理学院、北京理工大学珠海学院、南京航空航天大学金城学院、昆明理工大学、西安航空学院、太原理工大学。

考生可选择填报的“招飞院校+送培单位”申请组合形式和数量，由在当地安排招飞计划的招飞院校，以及参与合作招飞的送培单位数量确定。例如，在考生的生源地招飞的有院校A、B，送培单位有A、B、C、D[C、D为送培单位（合作）]，则考生可填报的申请组合为“A+A”“A+C”“A+D”“B+B”“B+C”“B+D”中的若干或全部。

招飞申请组合在考生有效申请达到2个之前，或心理测试复测不合格之前均可增加。请注意，同样的申请组合能且仅能填报一次，如考生之前填报了某一申请组合，无论该申请组合在哪一阶段、是否合格、是否成为有效招飞申请，都不能再次添加同一申请组合。考生可以取消处于报名状态（未进行初检）的申请组合，但显示“合格”“不合格”“审核中”的申请组合不得取消。

2021年民航招飞计划形势

受疫情影响和民航发展趋势，各运输航空公司飞行员需求减少；而各本科院校招飞计划来源，与民航需求正相关，民航招飞遭到严峻挑战。

据统计，2019-2020年，飞行专业全国每年招收6000人左右，而在2021年，飞行专业计划人数在3000人上下，相较往年缩招了近50%，形势不容乐观。

下图是所有招飞省份的招飞计划对比，几乎每个省都大幅缩招，仅有青海保持不变。

2022年南京航空航天大学金城学院和黑龙江八一农垦大学今年招收的飞行学生不是公费培养的，需要学生自行承担除正常学费外的65万左右的飞行训练费用，就业方向为航校教员。

分数线上涨还是没涨？其原因分析

据了解，在西北，华北，东北等招飞人数较少的省份，飞行专业录取分数线普遍维持在去年的水平。

而在西南，中南地区的发达省份，例如广东、四川、重庆、浙江等地，分数线普遍上涨，尤其历史化学组合相比去年的文科，分数线涨幅较大。

个别省份，例如陕西、河北、内蒙古，甚至出现了征集志愿现象。也就是说，只要达到民航局规定的录取分数线，就能录取。因此，今年的录取分数线相比去年下降一些。另外，也由于今年部分省份一本分数线较低，例如内蒙古一本线仅418分，整体试卷难度较高，导致上线人数较少。

如此看来，招飞计划的缩招必然会导致分数线大增。但2021年飞行专业提前批录取工作的实际录取情况是这样吗？

其实，缩招之后，100%涨分数线的认识是有局限性的，因为这是有前提的：

计划缩半，但飞行院校实际去招收的生源不减

事实上，因为缩招和疫情的影响，飞行院校招飞宣讲地点和力度都有不同程度地削减，招收人数也变少了。所以最终在有限志愿里的考生，就不多了。再加上考生高考发挥问题，每年的分数线不会很稳定。

部分省份一本线过低，导致上线人数较少

根据民航局最低录取分数450分的要求，今年部分省份的一本线甚至出现了历史最低点，例如内蒙古418分，黑龙江415分，新疆431分，宁夏412分，甘肃440分，高考试卷难度明显增加。

稳定的生源质量得不到保证

由于疫情，不少飞行院校的在校生无航司可签被迫转专业，以及现在网络上对于学飞和飞行员职业现状的风评不好，导致很多意向考生，尤其高分段的优质生源流失。

同时，第三批3+1+2高考改革省份的选考科目也在一定程度上限制了飞行技术的报考，所有招飞院校对选择历史组合的招收计划都极少，甚至是直接限制报考。

缩招导致普遍考生不敢赌、不敢报

于是，高分段的不敢报考更好的学校，低分段的也不敢报。最终就导致志愿变得很少。比如每年的国航在内蒙、北京、上海等地的志愿，一直都有录取不满的情况发生。

所以，今年虽然各个省份、各个学校、各个校企合作航空公司都缩招了一半左右，但因为各省的省情不同，有的省份分数不升而降，有的省份维持往年，有的省份分数线涨了不少，不少志愿也都没招满。

南京航空航天大学录取分数线示例

▲南京航空航天大学2021飞行专业分数线

从最终的录取结果来看，各省市的录取最低分，除了北京市和河北省，其他省份的最低分都略有上浮。

而从横向对比来看，最低分录取分数上涨还是下降，并没有什么规律。毕竟这和高考试卷的难易程度、当年的报考人数有直接关系。

何况2021年又遭遇缩招以及部分省份3+1+2高考改革第一年的影响，这无疑又增加了录取分数的不确定性。

部分省份录取分数线示例

重庆市

2021年招飞录取情况：① 南航80名* 中国民用航空飞行学院50人，其中理45人、文5人；* 中国民航大学30人，其中理25人、文5人；② 国航80名（中国民用航空飞行学院，南京航空航天大学，北京航空航天大学）；其中，南航最低510分 （民航大）③ 国航557分相比去年，在重庆地区最低录取分数仅仅451分，上涨幅度较大，对于四川的物理化学组合相比去年上涨了16分，历史组合则上涨了40分！

河北省

有笑脸航空招飞辅导的学生反馈说：在河北省北航没招满，20个国航委培，最低分526。所以今年在河北省，500分出头便可以上北航飞院。

除了北航，中飞院、中国民航大学还有征集计划，基本上达到去年民航局规定的最低录取分数线451分就可以。

内蒙古自治区

今年内蒙古自治区招飞计划57人，分别是中航大，中飞院，八一农垦大学三所院校，只有中国民航大学招够了。

从体检合格人数来看，要低于去年；在成绩方面，由于没有招满，中飞院还剩10个国航委培名单，所以只要成绩达到450分就可以录取。究其原因，就是因为一本线低于民航局最低录取分数线，上线人数不多导致。

现在出现了这么一种情况，同一地区分数差不多的考生，分数高的怕录取不上报了普通一本飞行专业，而分数低的同学胆大报了北航飞院，结果录取了。

所以，飞行专业的录取分数线，往年的数据参照意义某种程度上而言比较有限。

搏一搏，单车变摩托，宁做鸡头不做凤尾，毕竟名校光环是将来就业的最大保障。由于飞行专业是提前批次录取，即使没有被录取，也还是可以正常填报其他专业的。

所以，无论缩招、扩招，都值得大家在高三学年抽些时间试一试。

结语

总而言之，建议有报考飞行专业意向的学生可以做到以下几点：

1、结合本省有招飞计划院校的实际情况，比如是否高考改革，对选考科目提前做出规划。

2、关注近几年国内主要院校的飞行专业实际录取分数线，找准差距，努力提高自己的成绩，特别是薄弱科目，务必为高考成绩打好坚实基础。

3、身体方面做足准备，提前筛查身体状况是否满足招飞体检标准。有不清楚的地方，可以向平台老师索要有关资料或结合自身问题进行详细咨询了解。尽早调整身体状态，争取通过招飞先期选拔。