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普通毕业生想进体制内(铁路系统更容易专科生也行)

微生含灵 2022-05-09 22:10:09 6001次

普通毕业生想进“体制内”,这一系统难度较低,部分岗位无需笔试,铁路系统平均工资不像烟草等单位那么高,但放在整个就业环境中,其待遇依然是不错的。

这几年受到客观经济环境,以及毕业生数量等因素的影响,很多人发现好的工作似乎越发不容易找到。即使从重点大学走出来的同学,也不得不降低期望。

而普通本科和专科的毕业生,想要得到薪资和福利都满意的工作,就更有种“可遇不可求”之感。因而,事业单位和大型国企这种“体制内”的岗位,显得尤为珍贵。

越来越多的年轻人开始认识到其中的优势,随之而来的也是人才涌向这类用人单位,报考人数明显增加。这也意味着想要“上岸”,难上加难。

对于学历较为普通的毕业生,想要进入体制内工作,可能感到太遥远。不过,很多同学和家长或许没注意到,有类单位待遇不错但招录又没那么苛刻。

普通毕业生想进“体制内”,这一系统难度较低,部分岗位无需笔试

说到“体制内”,其含义并不只有公务员系统。毕业生能吃到“公家饭”,管理模式和单位属性跟普通企业明显不同的国企、央企也包含在内。

当然,同为体制内的单位,录取标准却是不一样的。对于毕业院校并不突出的普通学生,这一系统的入职难度相对更低些,那就是铁路。

问起家长,就知道铁路局有“铁老大”的称号。在长辈眼里,进铁路系统等于拿到“铁饭碗”;即使现在不存在绝对的稳定一说,它也有难以替代的优势。

虽然平均工资不像烟草等单位那么高,但放在整个就业环境中,其待遇依然是不错的。比如相似的工作强度,在普通私企可能只有三四千元,铁路的毕业生可能五千多。

而更突出的一个特点是,即使你并非出自一流大学,被录取的几率也不低。或者在某种程度上讲,铁路系统是普通毕业生进入体制内的“最佳捷径”。

我们知道,考公、考编,以及银行、电网等国企,在招聘时即使是一线普通岗位,也需要通过笔试。但铁路系统部分岗位,省去笔试步骤,只要面试即可。

足以见得,对于在考试方面不太在行的普通“中等生”,毕业后选择报考铁路系统,确实是获得稳定职业的好选择;包括专科生也行。

进铁路系统未必非要“专业对口”,这几类人才同样有机会

铁路局属于央企,但在众多同类企业中入职门槛却更为“友好”。很多基层岗位,不但无需名校学历,甚至专业也并不一定非要完全“对口”。

通常直接对应这种单位的是交通类、铁道类院校中的专业,比如:铁路通信信号、动车组车辆维护、铁道供电专业、轨道交通运营等。

但铁路系统很庞大,招聘的人才远不只这些,我们举几个其他的例子。服务类的岗位,毕业生的形象气质和身高显得比较重要。

各地分局在招聘时,会着重通过求职者的外在条件,以及性格是否有耐心,作为评分的主要标准。专业方面很宽松,即使是跨专业也不必觉得是劣势。

基础建设类的岗位,专业未必跟铁道相关,但同样有招聘需求,比如土木工程、机械设计、数控、电气类等等。不过这类岗位可能工作环境有所不同,别太追求“坐办公室”。

女生的话,如果是财会类专业、人力资源管理、文秘等学习背景,进入铁路系统也有些优势。做些文职工作,跟服务岗位比可能发展潜力更大些。

铁路局可能越发“难进”,专科生需把握机会,但也要了解全面

今年应届毕业生总数超过了千万,与此同时,很多私企正在缩减人员。所以很多同学都难受到了求职的难处,体制内的工作更容易呈现竞争热度高的趋势。

由此看来,铁路局也可能越发“难进”,一些原本不乏专科生的岗位,或许今年有更多本科生也来争取。大专学历的同学,不要过多纠结和挑剔,有机会进入这类单位是不错的。

但同时我们也需更全面地了解铁路工作,比如有的岗位必须采用倒班制,作息并不规律。大学生要考虑自己是否能接受。

特别是应届生,这个身份在报名体制内工作的时候,占有很大的优势,需要充分利用。如果进入铁路局后发现自己完全不适合,难以坚持的话,离职去其他央企,竞争力可能减少。

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